Spunti di riflessione sul Modulo 8 – mobilità e spazio pubblico svoltosi a Bordeaux, nel pieno della canicule francese.
Cosa succede quando una città decide di mettere le persone e lo spazio pubblico al centro del proprio progetto urbano?
Bordeaux mostra chiaramente cosa può produrre una visione politica e urbanistica continuativa portata avanti da oltre due decenni: nei primi anni 2000 la città era soffocata dal traffico, dall’inquinamento e dal rumore. Da allora la realizzazione di un sistema di linee tranviarie ha portato un cambiamento profondo che dimostra come il tram non sia solo un mezzo di trasporto ma un vero e proprio strumento di rigenerazione: dei luoghi, dell’ambiente e, soprattutto, del nostro stile di vita.
Il risultato? Città pacificate, zero stress e tanta voglia di vivere insieme lo spazio pubblico.
Durante i giorni di esplorazione abbiamo parlato di paesaggio umano: un’espressione che descrive bene una città in cui sono le persone, e non le automobili, a dare forma alle strade e agli spazi pubblici.
Alcuni aspetti dell’esperienza bordolese sono risultati per noi cruciali: in primis lo sviluppo delle infrastrutture di mobilità come dispositivo di cura urbana: il tram ha ridisegnato le piazze, eliminato le auto dal centro storico e desigillato chilometri di strade asfaltate. La vegetazione e le piste ciclabili passano da essere “decoro” a spina dorsale della città.
La rinascita delle aree industriali – pensiamo al Darwin Ecosysteme – dimostra poi che gli ex spazi militari e industriali possono diventare hub di sostenibilità, comunità e nuove residenze (di cui abbiamo disperatamente bisogno!).
Infine, il cambiamento culturale che tanto aspettiamo in Italia: quando offri ai cittadini uno spazio sicuro, verde e accessibile, i comportamenti cambiano spontaneamente. Le persone scelgono la mobilità attiva perché è semplicemente la scelta più logica e piacevole.
Ma attraversare questi luoghi a quasi 43 °C rende evidente anche un’altra realtà: la crisi climatica rischia di procedere più rapidamente della nostra capacità di adattamento. Le conseguenze sono già concrete: le prime stime parlano di migliaia di morti legate al caldo in Francia.
Eppure, le morti della canicule sono anche ciò che Paul Farmer definiva riflessi biologici delle fratture sociali: riguardano il modo in cui costruiamo le città distribuendo rischi, risorse e possibilità di cura e l’importanza delle infrastrutture sociali, come ha mostrato Eric Klinenberg.
Per questo, l’adattamento climatico non si riduce a una soluzione tecnica: deve fare dello spazio pubblico, della partecipazione comunitaria e delle infrastrutture sociali i pilastri di ogni progetto.
Questo modello dimostra come il cambiamento richieda soprattutto la capacità di superare le resistenze, di mettere in discussione modelli consolidati e di portare avanti una serie di idee con continuità. Le città evolvono grazie a scelte coraggiose, a una prospettiva di lungo periodo e alla determinazione di trasformare una visione in realtà.
Tutto questo era impensabile (e impossibile), finché non l’hanno fatto.